- „Excelsior? Warum in Gottes Namen wollen Sie diesen hässlichen Pott?“
- — Montgomery Scott über die USS Excelsior (Quelle)
Die Excelsior-I-Klasse (in der Erprobungsphase "Das Große Experiment"[11]) ist eine Raumschiffsklasse der Vereinigten Föderation der Planeten. Schiffe dieser Klasse sind als Schwere Kreuzer, Forschungskreuzer und Forschungsschiffe konzipiert.
Geschichte[]
Entwicklungsphase[]
- „Kirk: Meine Freunde.... Das große neue Experiment: Die Excelsior. Startklar für die ersten Testflüge!
Sulu: Sie hat angeblich sogar Transwarp-Antrieb!
Scotty: Ja, und wenn meine Großmutter Flügel hätte, könnte sie vielleicht auch fliegen.“ - — James T. Kirk und seine Crew im Raumdock der Erde (Quelle)
Der Prototyp Excelsior im Trockendock über der Erde
Die Entwicklungsphase der Excelsior-Klasse beginnt in den 2280er Jahren, als die Sternenflotte mit den immer größer werdenden Problemen an ihren Grenzen fertig werden muss. Zahlreiche Spannungen zwischen der Vereinigten Föderation der Planeten und dem Klingonischen Reich, sowie mit dem Romulanischen Sternenimperium, sorgen dafür, dass die Sternenflotte mehr Raumschiffe benötigt, die die schon älteren Schiffe der Constitution-Klasse und Miranda-Klasse unterstützen.[5]
In der San-Francisco-Flottenwerft beginnt später der Bau der USS Excelsior, die als neues Schlachtschiff in die Reihen der Sternenflotte entlassen werden soll. Dieses Schiff wird mit vielen experimentellen Systemen ausgestattet. Offiziell führt die Sternenflotte die Klasse in der Prototypphase als "Klasse-XIII Schwerer Kreuzer der Excelsior-Klasse". Zeitgleich mit der originalen USS Excelsior beginnt der Bau der USS Proxima, einem weiteren Schiff der MKI-Baureihe, deren Jungfernflug im Jahr 2288 stattfinden soll.[5]
Mit dem Bau der USS Excelsior versucht sich die Sternenflotte an einer neuen Technologie: Dem Transwarp, der in die Antriebssysteme des Schiffes eingebaut und an dem seit den 2270ern gearbeitet wird. Nicht zuletzt durch die Sabotage durch Montgomery Scott erweist sich der neue Antrieb als Fehlschlag und die neue Technologie wird wieder ausgebaut.[11]
Im Jahr 2288 wird die Klasse leicht verbessert. Die USS Galacta und die USS Columbia gehen aus diesen Verbesserungen der Klassen hervor.[5]
Die USS Excelsior wird daraufhin auf normalen Warpantrieb] umgebaut, mit einem neuen Brückenmodul versehen und erhält einige kosmetische Veränderungen, die seither auf allen Schiffen der Excelsior-Klasse genutzt werden.[22] Diese Variante existiert ab 2290.[23]
Neue Baureihen[]
Im Jahr 2293 wird mit der USS Enterprise-B ein neues Hüllendesign eingeführt, das an Teilen der Sekundärhülle breiter ist und zwei zusätzliche Impulstriebwerke erhällt.[16] Eine Autoseparation ist ihr möglich, die internen Einrichtungen beleiben jedoch gleich.[10]
Ab 2293 beginnt die Neuproduktion in der MK-AIII-Variante, in die die Excelsior ja schon aufgerüstet war, wobei hierbei eine Vielzahl der bekannten Schiffe entsteht.[23]
Die Excelsior-Klasse ist über 100 Jahre lang eine zuverlässige Schiffsklasse ..
2331 sieht man die Möglichkeit, die Schiffe mit vielen Systemen zu verbessern. Da man keine eigene Schiffsklasse dafür entwerfen kann, entscheidet sich die Sternenflotte für ein Refit der Klasse. Die Torpedorampen werden durch bessere erstetzt, Warp- und Impulsantrieb mit neuen Modellen ausgestattet, wobei nun der für die Zeit sensationelle Wert von Warp 9,8 erreicht werden kann. Die Lebenserhaltung erhällt bessere Systeme und die Frachtkapazität wird erhöht.[6] Ende der 2350er werden auch die Schiffe der Excelsior-Variante (MK-A) mit einer Autoseparation ausgestattet.[24]
Im Tholianischen Krieg, der 2353 beginnt, setzt die Sternenflotte dutzende Schiffe dieser Klasse ein. Im Jahr 2355 sind Schiffe der Excelsior-Klasse, darunter die USS Agnicourt, an Kämpfen mit den Tholianern beteiligt, die die Catalina-Station angreifen. Im 24. Jahrundert ist es außerdem nicht ungewöhnlich, dass Admiräle Schiffe der Excelsior-Klasse nutzten. Admiral Owen Paris übernimmt so 2357 die USS Al-Batani.[14]
2367 setzt die Sternenflotte unter anderem Schiffe der Excelsior-Klasse ein, um einen Borg-Kubus anzugreifen, der auf die Erde zu fliegt. Alle Schiffe der Flotte, inklusive der Schiffe der Excelsior-Klasse, werden dabei vollkommen vernichtet.[25]
Krisenzeiten[]
Von den 2360ern[14] an wird eine Überholung der Enterprise-Variante (MK-B) unter dem Namen Lakota-Klasse eingeführt.[26] Die Schiffe werden um einiges vergrößert,[12] erhalten mehr und stärkere Phaser und können, wie die USS Lakota, mit Quantentorpedos ausgestattet werden.[15]
Im Dominion-Krieg wird die Klasse vermehrt eingesetzt.
In den 2370ern wird die Klasse immer wieder kleineren Verbesserungen unterzogen. Mindestens ein Raumschiff, die USS Malinche, erhält dabei einen Holokommunikator.[14]
Auch im Dominion-Krieg ist diese Klasse daran beteiligt, das Dominion zu hindern, den gesamten Alpha-Quadranten zu erobern. Sie ist neben der Miranda-Klasse eine der meist vertretenen Klassen während dieser gesamten militärischen Auseinandersetzung. Allerdings ist dies auch der Hauptgrund dafür, dass sie mit die meisten Verluste zu beklagen hat. Einige sehr verlustreiche Operationen für die Excelsior-Klasse sind unter anderem die Gefechte um das Chin'toka-System.[27] Eines der ersten Opfer dieser Klasse ist beispielsweise die USS Cairo.[28]
Während des Dominion-Krieges erhällt auch die MK-A-Reihe die wesentliche Hüllenvergrößerung.[12] 2380 gelten die Schiffe als die letzten ihrer Klasse.[20]
Beschreibung[]
Brückenräumlichkeiten[]
Modul Typ 1
Die Excelsior-Klasse kann, wie bei zahlreichen anderen Schiffklassen der Föderation, mit anderen Brückenmodulen ausgetauscht werden. Der Prototyp der Klasse besitzt 2284 eine ältere Austattung, die den Designelementen der damaligen Constitution-Klasse gleicht.
- Modul Typ 1: Die Brückenstationen befinden sich alle auf einer Ebene. Im Zentrum der Brücke findet sich der Captainssitz, vor dem sich die Konsolen für Navigation, sowie für die OPS befinden. Der grundsätzliche Aufbau ist rund und weiträumig. Alle weiteren Stationen befinden sich rundherum und werden von Kontrolltafeln an den Wänden bedient. Während in Bugrichtung der Hauptbildschirm angebracht ist, findet sich in Heckrichtung nur ein einziger Turbolift, der die Brücke mit dem Rest des Schiffs verbindet.[11]
Modul Typ 2
- Modul Typ 2: Bereits in den 2290ern wird das Modul der Excelsior-Klasse ausgetauscht und durch ein modernes Modul ersetzt. Die Brücke wird nun mit zwei Ebenen unterteilt: Während die zentrale Ebene der OPS und der Navigation herabgesenkt werden und von Geländern umfasst werden, befinden sich alle anderen Stationen, einschließlich der des Kapitäns, auf der ursprünglichenen Ebene. Zusätzlich befindet sich hinter dem Platz des Captains eine größere Nische, in der ein riesiger Hauptsystemmonitor angebracht ist, der alle relevanten Informationen über das Schiff anzeigen kann. Meistens steht dort ein Offizier, der ständig die Kontrolltafel im Auge behält. Auch scheint sich der Verkehr auf der Brücke im Vergleich zu früher etwas erhöht zu haben. Die linke Seite der Brücke beherbergt die Kontrollstationen für die Antriebs- und Energiesysteme, während gegenüber eine große wissenschaftliche Station zu finden ist. Abgerundet wird das Design durch einen großen Hauptbildschirm, der sich wie immer im vorderen Teil befindet. Außerdem führen nun mehrere Turbolifts auf die Brücke.[22]
Modul Typ 3
- Modul Typ 3: Als 2293 eine neue Baureihe in den Dienst gestellt wird, ist auch das bestehende Brückendesign überarbeitet worden. Anstatt ein völlig neu entwickeltes Design zu schaffen, bediente man sich der älteren Brückenversion der USS Excelsior und nahm einige Modifikationen vor. Dabei wird unter anderem die hintere Nische, die durch eine große Arbeitsstation mit zwei Sitzgelegenheiten erweitert wurde, ergänzt; alle Sitzgelegenheiten sind durch modernere Designvarianten ersetzt worden, die persönliche Tischablage vor dem Platz des Captains wurde entfernt und die Farbgestaltung wurde nachträglich etwas dezenter gestaltet.[16] In den 2370ern bis 2380ern wird das Innenleben der Schiffe grundlegend verändert, das Modul Typ 3 ist jedoch noch in dieser Zeit Standard.[20]
Die Modul-3-Brücke kann zusätzlich zu den Turbolifts von Gängen erschlossen werden. In den 2370ern und 2380ern sind die Gänge baugleich mit den größeren Schiffen der Sovereign-Klasse. Die Aussichtlounge kann ebenfalls von der Brücke aus erreicht werden, sowie von einem Korridor. Die Lounge kann im Notfall über einen zentral angebrachten Jefferis-Röhrenzugang am Boden verlassen oder betreten werden. Ein Replikator befindet sich standardmäßig in diesem Raum. Ähnlich wie bei Raumschiffen der Galaxy-Klasse befinden sich an der Außenhülle zahlreiche Fenster, die einen freien Blick nach Außen ermöglichen, wenn sich die Offiziere um den lang gezogenen Tisch versammeln.[20]
Der Bereitschaftsraum des Captains befindet sich ebenfalls auf Deck 1 und ist von der Brücke aus erreichbar. Für gewöhnlich beinhaltet ein solcher Raum einen Tisch und Stühle, sowie einen persönlichen Bildschirm. Im Hintergrund sind, je dem Baujahr des Schiffes entsprechend, LCARS-Bedienelemente installiert.[15]
Andere Räumlichkeiten[]
Querschnitt durch die Excelsior-Klasse
Auf Deck 15 befindet sich ein Teil der Hautptdeflektorschüssel. Direkt dahinter, in Sektion 21-Alpha, befindet sich der Deflektorkontrollraum. Dies ist ein kleiner Raum, der nur durch eine Reihe schmaler Gänge und Röhren erreicht werden kann. Hier kann auf die Deflektorrelais zugegriffen werden.[16]
Die Schiffe der Excelsior-Klasse werden mit zwei Frachtrampen auf der Oberseite des Sekundärrumpfs und zwei Haupt-Shuttlerampen an des Seiten des Halses ausgerüstet;[16] ein weiterer großer Fracht- und Shuttlebereich befindet sich am Heck.[10] Die Shuttlerampen enthalten, je nach Baujahr, unterschiedliche Shuttletypen. In den 2360ern ist es so zum Beispiel üblich, dass die Schiffe Typ-7-Shuttles mit sich führen.[21]
In den 2370ern/2380ern werden die Schiffe mit Typ-11-Shuttles ausgerüstet.[20]
Der Hauptmaschinenraum enthält die gleiche Art von Warpkern wie die Schiffe der Galaxy-Klasse, wenngleich die Räumlichkeiten des Hauptmaschinenraums kleiner gehalten wurden. Ein zentrales Steuerungselement befindet sich vor dem eigentlichen Warpkern, ähnlich wie bei den größeren Galaxy-Schiffen.[20]
Externe Links[]
- Excelsior-Klasse in der Memory Alpha Fandoms | Excelsior-Klasse in der Memory Alpha
- Excelsior-Klasse auf Ex-Astris
- Excelsior-Klasse (Gallerie) auf Ex-Astris
- Größe der Excelsior-Klasse auf Ex-Astris
- Excelsior-Klasse-Raumschiff auf startrek.com
Referenzen[]
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